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TRIUMPH HERLAD CABRIOLET |
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| Marque |
HERALD CABRIOLET |
| Modèle |
12/60 |
| Kilométrage |
45000 km |
| Année mise en circulation |
29/08/1968 |
Etat : Très bon état
| Description |
RESTAURATION
TRIUMPH Herald 13/60 (1968)
Triumph Herald 13-60 Cabriolet entièrement restaurée
Cette Triumph Herald Cabriolet est non seulement techniquement très bien entretenue, mais elle est également fantastique. La Triumph à été largement restaurée EN 2020 et est en très bon état.
La Triumph Herald 13-60 à une belle peinture ROYAL BLUE un revêtement CUIR Rouge et un tableau de bord et un volant en bois élégants.
Carte Grise 4 places COLLECTION
Manuel utilisateur d’époque
Même propriétaire depuis 2012
Historique depuis 1989
Restauration et entretien suivi
Démarreur neuf en janvier 2022
Freins avant neufs en 2020
Freins arrière neuf en novembre 2021
Distribution moteur neuve en 2020
- Pignons et chaîne de distribution
- Joints spi 2020
- Roulement et joint de pont 2020
- Alternateur REFAIT EN décembre 2021
Ligne d’échappement inox neuve en 2020
Réfection moteur en 2020
Restauration carrosserie en 2020
- Démontage complet du véhicule EN 2020
- Peinture complète EN 2020
Restauration des chromes en 2020
2 carburateurs S.U.
2 filtres à air Performance EN 2020
Cache culbuteurs aluminium
Boite de vitesse manuelle 4 rapports
Durites de frein refaite en mai 2020
Ligne d’échappement inox refaite en 2020
Coloris extérieur « ROYAL BLUE »
Coloris intérieur REFAIT EN 2021 : « RED TRIUMPH »
4 pneumatiques récents 2021
Rétroviseurs obus chromés changer en 2020
Capote en simili cuir changer en février 2022
Couvre capote en simili cuir NOIR
Couvre tonneau acheter en février 2022
Sellerie en cuir ARRIERE RECOLOREE AVEC CONTRE PORTES EN JANVIER 2022
« RED » et passepoil assorti
Contre portes en cuir RECOLOREE « RED »
Moquettes « RED » et passepoil assorti CHANGER EN 2020
Casquette de tableau de bord en simili cuir « RED » REFAIT EN 2021
Instrumentation de bord SMITHS version européenne d’origine
Console centrale additionnelle incluant :
- manomètre de niveau de carburant
- manomètre de pression d'huile
Autoradio
Volant en bois NARDI 3 branches
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Ceintures de sécurité AV
Roue de secours
Notre analyse
Historique du modèle :
Née en 1959, la TRIUMPH Herald reprend les grands classiques de la marque, à savoir un solide châssis en échelle et une face avant basculante permettant un accès facile à la mécanique.
Dessinée par Giovanni Michelotti à qui TRIUMPH doit également une bonne partie de ses succès, elle donnera ses lignes à la Vitesse 6.
Comme à l'accoutumée chez TRIUMPH, l'HERALD sera déclinée en trois versions : berline deux portes, break trois portes et cabriolet.
La version "13/60 Britt" reprend le bloc 1300 cm3 / 62 chevaux de la Spitfire Mk III, réputé robuste et souple à défaut d'être nerveux.
Bien suspendue, la voiture s'avère vivante et amusante à conduire tout en proposant 4 vraies places.
En quatrième, elle peut atteindre 135 km/h même si le compteur affiche fièrement 150 !
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH Herald 13/60 « Britt » de janvier 1968, dans son coloris « ROYAL BLUE ».
La carrosserie à été restaurée par un spécialiste en 2020 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète intérieur et extérieur
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
ROYAL BLUE
Un Poly lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier en février 2022.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en très bon état.
Les crosses chromées apparaissent très légèrement piquées et des bandeaux en caoutchouc blanc affichant de petites traces de stationnement. Ils sont repeints en février 2022
Les poignées de portes et l’éclaireur de plaque arrière présentent une très légère oxydation La poignée extérieur passager est changer.
Les 2 rétroviseurs obus chromés sont en excellent état, ainsi que la calandre.
La capote en simili cuir « Black » est changée en février 2022.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le couvre capote en simili cuir « Black » est en très bon état,
Nous commandons un couvre tonneau en simili cuir « Black »
En février 2022.
Les optiques et les feux sont en bon état.
Les 5 pneumatiques ont été remplacés récemment novembre 2021 et affichent une usure homogène à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 13’’.
Habitacle :
L’intérieur apparaît HABIME.
La sellerie en simili-cuir « RED est recoloré pour l’arrière est entièrement refait pour les sièges avant en février 2022.
Les moquettes « RED » » et passepoil assorti ONT ETE CHANCHER EN 2020 est sont donc en bon état et affichent une patine d’usage homogène, sans accrocs ni déchirures.
Nous utilisons une shampouineuse extracteur avec un produit spécial moquettes pour redonner a celle-ci sont aspect neuf et brillante
Les contre portes assorties sont recolorées en février 2022.
Leurs poignées chromées affichent une légère oxydation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « RED » est ENTIEREMENT REFAITE en février 2022.
La garniture bois d’origine du tableau de bord est complètement refaite en février 2022 vernie bois acajou.
L’instrumentation de bord SMITHS version Européenne est complète et parfaitement fonctionnelle.
Un autoradio a été rajouté en mai 2020 avec une antenne de pare brise.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine ne présente aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois NARDI en excellent état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle. Un anti-gravillonnage avez fait en 2020
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Le bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont ainsi qu’une géométrie.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les freins avant ont été remplacés en mai 2020 il affichent une usure inférieure à 10% au niveau des disques et une usure inférieure à 30% au niveau des plaquettes.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Les étriers et tambours ont été changer en novembre 2021.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le dossier de factures atteste d’un entretien constant et suivi depuis
( 1989 ) .
Le bloc 4 cylindres 1.296cm3 à été restauré en mai 2020 et fonctionne aujourd'hui parfaitement.
Le carburateur STROMBERG d'origine a été remplacé par 2 carburateurs S.U. avec filtres à air Performance, le tout monté sur une pipe d’admission spécifique.
En 2020 cet exemplaire à été équipé d'une ligne d'échappement Inox neuve.
En 2020 la chaîne de distribution et l’alternateur ont été remplacés,
Ainsi que le démarreur en DECEMBRE 2021.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Une vidange de la boite a été faite en février 2022 et anti fuite boite a été remis dans la boite à la même occasion.
Basée sur le châssis et la mécanique de la SPITFIRE, la TRIUMPH HERALD doit son succès à ses 4 vraies places, un bloc fiable et joyeux à défaut d'être puissant et un châssis bien suspendu, le tout habillé par Michelotti dans un style "sixties" très à la mode à l'époque.
Son excellente accessibilité mécanique facilite un entretient à la base simple et peu coûteux, la majorité des pièces étant communes aux autres modèles de la marque et toutes issues de la grande série.
Moins "frimeuse" que sa jumelle 2 places la SPITFIRE,
RESTAURATION
TRIUMPH Herald 13/60 (1968)
Triumph Herald 13-60 Cabriolet entièrement restaurée
Cette Triumph Herald Cabriolet est non seulement techniquement très bien entretenue, mais elle est également fantastique. La Triumph à été largement restaurée EN 2020 et est en très bon état.
La Triumph Herald 13-60 à une belle peinture ROYAL BLUE un revêtement CUIR Rouge et un tableau de bord et un volant en bois élégants.
Carte Grise 4 places COLLECTION
Manuel utilisateur d’époque
Même propriétaire depuis 2012
Historique depuis 1989
Restauration et entretien suivi
Démarreur neuf en janvier 2022
Freins avant neufs en 2020
Freins arrière neuf en novembre 2021
Distribution moteur neuve en 2020
- Pignons et chaîne de distribution
- Joints spi 2020
- Roulement et joint de pont 2020
- Alternateur REFAIT EN décembre 2021
Ligne d’échappement inox neuve en 2020
Réfection moteur en 2020
Restauration carrosserie en 2020
- Démontage complet du véhicule EN 2020
- Peinture complète EN 2020
Restauration des chromes en 2020
2 carburateurs S.U.
2 filtres à air Performance EN 2020
Cache culbuteurs aluminium
Boite de vitesse manuelle 4 rapports
Durites de frein refaite en mai 2020
Ligne d’échappement inox refaite en 2020
Coloris extérieur « ROYAL BLUE »
Coloris intérieur REFAIT EN 2021 : « RED TRIUMPH »
4 pneumatiques récents 2021
Rétroviseurs obus chromés changer en 2020
Capote en simili cuir changer en février 2022
Couvre capote en simili cuir NOIR
Couvre tonneau acheter en février 2022
Sellerie en cuir ARRIERE RECOLOREE AVEC CONTRE PORTES EN JANVIER 2022
« RED » et passepoil assorti
Contre portes en cuir RECOLOREE « RED »
Moquettes « RED » et passepoil assorti CHANGER EN 2020
Casquette de tableau de bord en simili cuir « RED » REFAIT EN 2021
Instrumentation de bord SMITHS version européenne d’origine
Console centrale additionnelle incluant :
- manomètre de niveau de carburant
- manomètre de pression d'huile
Autoradio
Volant en bois NARDI 3 branches
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Ceintures de sécurité AV
Roue de secours
Notre analyse
Historique du modèle :
Née en 1959, la TRIUMPH Herald reprend les grands classiques de la marque, à savoir un solide châssis en échelle et une face avant basculante permettant un accès facile à la mécanique.
Dessinée par Giovanni Michelotti à qui TRIUMPH doit également une bonne partie de ses succès, elle donnera ses lignes à la Vitesse 6.
Comme à l'accoutumée chez TRIUMPH, l'HERALD sera déclinée en trois versions : berline deux portes, break trois portes et cabriolet.
La version "13/60 Britt" reprend le bloc 1300 cm3 / 62 chevaux de la Spitfire Mk III, réputé robuste et souple à défaut d'être nerveux.
Bien suspendue, la voiture s'avère vivante et amusante à conduire tout en proposant 4 vraies places.
En quatrième, elle peut atteindre 135 km/h même si le compteur affiche fièrement 150 !
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH Herald 13/60 « Britt » de janvier 1968, dans son coloris « ROYAL BLUE ».
La carrosserie à été restaurée par un spécialiste en 2020 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète intérieur et extérieur
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
ROYAL BLUE
Un Poly lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier en février 2022.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en très bon état.
Les crosses chromées apparaissent très légèrement piquées et des bandeaux en caoutchouc blanc affichant de petites traces de stationnement. Ils sont repeints en février 2022
Les poignées de portes et l’éclaireur de plaque arrière présentent une très légère oxydation La poignée extérieur passager est changer.
Les 2 rétroviseurs obus chromés sont en excellent état, ainsi que la calandre.
La capote en simili cuir « Black » est changée en février 2022.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le couvre capote en simili cuir « Black » est en très bon état,
Nous commandons un couvre tonneau en simili cuir « Black »
En février 2022.
Les optiques et les feux sont en bon état.
Les 5 pneumatiques ont été remplacés récemment novembre 2021 et affichent une usure homogène à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 13’’.
Habitacle :
L’intérieur apparaît HABIME.
La sellerie en simili-cuir « RED est recoloré pour l’arrière est entièrement refait pour les sièges avant en février 2022.
Les moquettes « RED » » et passepoil assorti ONT ETE CHANCHER EN 2020 est sont donc en bon état et affichent une patine d’usage homogène, sans accrocs ni déchirures.
Nous utilisons une shampouineuse extracteur avec un produit spécial moquettes pour redonner a celle-ci sont aspect neuf et brillante
Les contre portes assorties sont recolorées en février 2022.
Leurs poignées chromées affichent une légère oxydation.
La casquette du tableau de bord en simili-cuir « RED » est ENTIEREMENT REFAITE en février 2022.
La garniture bois d’origine du tableau de bord est complètement refaite en février 2022 vernie bois acajou.
L’instrumentation de bord SMITHS version Européenne est complète et parfaitement fonctionnelle.
Un autoradio a été rajouté en mai 2020 avec une antenne de pare brise.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine ne présente aucune fissure ni cassure.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois NARDI en excellent état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle. Un anti-gravillonnage avez fait en 2020
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Le bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont ainsi qu’une géométrie.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les freins avant ont été remplacés en mai 2020 il affichent une usure inférieure à 10% au niveau des disques et une usure inférieure à 30% au niveau des plaquettes.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Les étriers et tambours ont été changer en novembre 2021.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le dossier de factures atteste d’un entretien constant et suivi depuis
( 1989 ) .
Le bloc 4 cylindres 1.296cm3 à été restauré en mai 2020 et fonctionne aujourd'hui parfaitement.
Le carburateur STROMBERG d'origine a été remplacé par 2 carburateurs S.U. avec filtres à air Performance, le tout monté sur une pipe d’admission spécifique.
En 2020 cet exemplaire à été équipé d'une ligne d'échappement Inox neuve.
En 2020 la chaîne de distribution et l’alternateur ont été remplacés,
Ainsi que le démarreur en DECEMBRE 2021.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Une vidange de la boite a été faite en février 2022 et anti fuite boite a été remis dans la boite à la même occasion.
Basée sur le châssis et la mécanique de la SPITFIRE, la TRIUMPH HERALD doit son succès à ses 4 vraies places, un bloc fiable et joyeux à défaut d'être puissant et un châssis bien suspendu, le tout habillé par Michelotti dans un style "sixties" très à la mode à l'époque.
Son excellente accessibilité mécanique facilite un entretient à la base simple et peu coûteux, la majorité des pièces étant communes aux autres modèles de la marque et toutes issues de la grande série.
Moins "frimeuse" que sa jumelle 2 places la SPITFIRE,
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Prix (maxi) : 20.00 €
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Annonceur |
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| SAS JPCAR Jean-Pierre |
| RUE JEAN PHILIPPE RAMEAU speedy FACE station LECLERC |
| 17700 - lSURGERES |
| Tél. domicile : 0546416056 |
| Tél. portable : 0680877195 |
Contacter l’annonceur par e-mail |
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| Annonce Nº 51842 |
mise en ligne le jeudi 24 mars 2022 |
Nombre de visiteurs qui ont vu cette annonce : 1134
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| Situation |
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Le véhicule se situe dans
le département du : [17] Charente-Maritime |
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