PORSCHE 911 SC 1983

Porsche 911 SC Targa | Numéros concordants | Climatisation | 1983

Points forts :

- Moteur boxer 6 cylindres 3,0 litres d'origine avec boîte manuelle 5 vitesses

- Toit Targa amovible pour profiter du plaisir de la conduite à ciel ouvert

- Jantes Fuchs classiques

- Climatisation

- Peinture dorée et intérieur marron foncé

Avec le lancement de la 911 SC en 1977, Porsche a établi une nouvelle référence en matière de fiabilité et de plaisir de conduite au sein de la famille 911. Succédant à la Carrera 3.0, la SC est considérée par les connaisseurs comme l'une des 911 à refroidissement par air les plus robustes et agréables à conduire jamais construites. La version Targa possède sa propre histoire : en 1965, Porsche a conçu cette variante décapotable, dotée d'un arceau de sécurité distinctif, comme une alternative sûre au cabriolet. Son nom fait référence à la légendaire Targa Florio, où la marque a remporté d'innombrables succès. Cet exemplaire de 1983 date de la dernière année de production de la SC, juste avant l'arrivée de la 3.2 Carrera. Sous son capot se trouve le moteur six cylindres à plat 3,0 litres refroidi par air, d'origine et doté d'une injection mécanique K-Jetronic, un moteur réputé pour sa sonorité caractéristique et sa grande douceur. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, fidèle à l'esprit de la 911. De plus, cette SC Targa est équipée de la climatisation, un atout majeur pour le confort par temps chaud.

Sa peinture dorée confère à cette 911 une allure chaleureuse et élégante, et met magnifiquement en valeur les courbes emblématiques de sa carrosserie. L'arceau de sécurité Targa noir orné de l'élégante inscription « Targa », les pare-chocs renforcés, les phares antibrouillard jaunes et le bandeau lumineux rouge avec l'inscription PORSCHE complètent le look caractéristique du début des années 80. Les jantes Fuchs classiques, associées aux étriers de freins rouges, sont sans doute l'élément le plus reconnaissable d'une 911 de cette époque. L'intérieur est un véritable régal pour les yeux : les sièges brun foncé aux superbes surpiqûres longitudinales, les panneaux de porte plissés assortis et la moquette brune forment un ensemble harmonieux. Le contraste entre la peinture dorée et l'intérieur brun foncé est typique de l'esprit de l'époque et crée une atmosphère chaleureuse et raffinée, devenue rare. Décapotable, moteur à l'arrière, savourez le son authentique du boxer : voilà ce que devrait être une Porsche classique.

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